最近社交平台上关于虫子旁的字有什么含义的讨论火了!这些看似不起眼的偏旁,其实藏着古人观察自然的智慧密码。今天我们就用轻松有趣的方式,揭开这些汉字背后的积极寓意。
在《说文解字》中,"虫"最初泛指所有动物,后来才特指小昆虫。古人用虫字旁创造了:
网友@自然观察者提出:虫子旁的字有什么现代启示?比如:
•「萤」火虫——微小也能发光发热
•「蜜」蜂——团队协作的典范
•「蚁」群——诠释聚沙成塔的力量
中国科学院《自然》杂志研究显示,85%带虫字旁的字与生态平衡相关。如:
微博话题#虫字旁冷知识#中,最让人惊讶的是:「闽」(福建省简称)本义是门内供奉蛇图腾,体现古人对自然的敬畏。
汉字研究者@文心雕龙说:虫子旁的字有什么共同点?它们都在诉说——生命无论大小都值得尊重。就像网友创作的暖心标语:「每个汉字都是文明的琥珀」,让我们从偏旁部首里,读懂祖先留给我们的生存智慧。
下次见到虫字旁的字,不妨多想想它们背后跨越三千年的生命赞歌!
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几天前,一则有关退货的音讯再度登上微博热搜——400件裙子被团体退货,店家丢失8000元。本年以来,由退货引起的客商胶葛屡次产生,一股汹涌的女装电商闭店潮在2024年被掀起。
无论是单场出售过亿、500万粉丝的抖音女装主播巨子,仍是淘宝多年五金冠网红店肆,抑或是本年刚入局不久的电商新人,逃离的戏码无处不在。
难做的不仅仅商家,也有不少用户奉告刺猬公社,2024年是退货最多的一年,也是网购领会最差的一年。
15年网购用户瑞霖,一向秉持能穿就不退的准则,本年也敞开了“退退退形式”。她坦言:“绵长的预售周期、严峻的货不对板、到货后显着穿洗过的痕迹......谁能忍住不退?”
就在刚刚,瑞霖寄走了一件网购的牛仔裤,裤子口袋上有一大块显着污渍,不知是油污仍是简略处理后的血渍,客服的回复是“出厂时不小心蹭上的机油”。
一边是顾客买不到满意衣服的窘境,另一边是商家经营不善、寸步难行的境况。分明商家与顾客有着一起的方针——买到或卖出衣服,女装电商却好像在走向一种怪异的双输结局。
女装品牌茵曼的创始人方建华曾在本年618期间发声,以为“运费险”是导致退货率暴升的首恶,呼吁撤销强制运费险。但也有人以为,女装电商的问题沉疴已久,运费险仅仅诱因而非病因。
除了高居不下的退货率外,本文想要讨论的是,当时的女装电商环境是否还存在着更杂乱的结构性问题,使其堕入恶性循环的漩涡之中难以自拔。
摩拉是某渠道的女装商家,做女装现已12年了。本年2月,店肆开端清仓,到7月,她决议与服装电商生计完全说再会。
从刚结业的学生到成婚生子,这12年的电商旅程中,她品味过欢欣,领会过丢失,收到过盛赞,也遇见过苛责。最走运的工作是积累了许多信任自己的用户与朋友。但现在,摩拉不得不给自己按下暂停键。
宣告闭店之后,还接到了不少老顾客的留言,她表明:“最感动的是有人说多年前在咱们家买的衣服,现在还在穿,仍然很喜欢”。
“咱们做的衣服质量都有保证,面料也挑选真丝、莫代尔较多。每一批货都亲身监工,就连每一件衣服的线头我都会重复查看。”她解说道。
虽然摩拉从头到尾都在仔仔细细做衣服,但仍是抵挡不住整体流量的飞速下滑。2023年开端,店肆销量严峻下滑,上一年9月更甚,乃至做货的起订量都达不到100件。
不只如此,摩拉还需求敷衍穿到第七天才退货的人,乃至寄回来的裤子里有内裤,裙子上还带血......一边是歹意薅羊毛的顾客逐步增多,另一边,渠道方针、规矩乃至是功用都在频频调整。
这全部都让她七上八下,为此她复盘过、反省过许屡次,但仍是越来越苍茫,不知哪里错了,现在是该调整定位仍是改动走向。
终究,她接受了自己研制才干与竞争力下降的现实,所以决议回身。不在苍茫的时分持续创业,是她给自己也是给用户的奉告。
摩拉以一种近乎于坚决的口气表明:“我今后大约很长一段时间不会去做电商。”封闭网店,摩拉为三十岁之前的工作画下一个句点。
正式离别的那一天,她发了一个视频记载从前做女装时为之斗争的全部——规划、打版、收购面料、裁剪、印花、缝制、钉扣等流程,视频的结尾处,摩拉表明——年代的改变,不得不让我从头敞开人生。
听闻摩拉的故过后,慧君也深有同感,她以为摩拉无疑是走运的,赶上了好年代,也吃到了盈利;更是聪明的,流量下滑后,决断洒脱回身,落袋为安。
慧君本年入局女装电商,在某渠道开了家店,不到三个月就难以为继。与同行沟通时,她听到最多的一句话是“能退就退,别等真的亏钱再走,安全落地是最重要的。”
慧君奉告刺猬公社,卖出三件退回两件是常态,一件衣服发货3-4次才干售出也是常态。
在这样的“常态”环境下,许多人觉得无法喘息,从业者没有了野心,只剩焦虑。
交际媒体上,每隔几日就会有一名服装主办人,发布闭店告诉、共享自己闭店的阅历,乃至于闭店的论题现已成为一个自带流量的tag,谈论区聚集了一批产业链上中下游的厂商们,一齐悲叹服装职业难做。
文 | 刺猬公社几天前,一则有关退货的音讯再度登上微博热搜——400件裙子被团体退货,店家丢失8000元。本年以来,由退货引起的客商胶葛屡次产生,一股汹涌的女装电商闭店潮在2024年被掀起。无论是单场...
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修改|李勤 杨轩
36氪独家得悉,小鹏轿车自研的AI智驾芯片将于本年二季度正式量产上市,首发搭载于小鹏的全新车型。
小鹏的AI智驾芯片命名为“图灵”,小鹏从2020年投入人力研制,于上一年8月流片成功。
据36氪此前报导,这是一颗针对AI需求、端到端大模型等规划的芯片,AI算力挨近3颗干流智驾芯片的水平,“大约700Tops,与英伟达最新的AI芯片Thor 挨近”。
小鹏的计划是,将该芯片不只用在轿车,未来还将搭载在AI机器人和飞翔轿车上。
有内部人士告知36氪,据小鹏轿车高层泄漏,这颗芯片集成了2个小鹏自研的神经网络处理大脑,并面向神经网络做了特定架构处理。一起,该芯片比通用车规高算力芯片利用率提高20%,“最高能处理30B(Billion,即300亿)参数的大模型。”
300亿的模型参数支撑算得上惊人。作为比照,当下抱负轿车的VLM(视觉-言语模型)参数量约为22亿。但模型参数量越大,也往往伴跟着模型推理的较高推迟问题。怎么处理时延问题,小鹏轿车没有发表。
在职业“端到端”浪潮下,车企们的智能驾驭进化,也开端依靠大模型、海量数据和巨量云端算力。这也催生了职业关于大算力AI芯片的需求。
英伟达最新一代车载AI芯片Thor,原本是全职业的希望。这是一款专门为端到端、AI大模型等技能基座规划的芯片硬件渠道。开端的算力规划达2000 Tops,原计划于2024年中量产。
但36氪从职业中了解,英伟达Thor的量产遇到了应战,现在向市场供应的基本是750Tops版别,“硬件、软件都还有缺点。”有轿车职业人士向36氪表明。
该职业人士表明,乃至现在英伟达现已不许诺算力了,“或许实践上车实践和发布的数字会有很大不同。”
而此前宣告选用Thor芯片的车企,如比亚迪、极氪、抱负、小鹏等,或许都会遭到必定影响。在当下竞赛如此剧烈的轿车市场,由于芯片产品的节奏不顺而延迟新车发布,车企很或许会错失一些要害的产品占领市场时刻窗口。
某种程度上,自研芯片可以帮车企争夺多一些进度条筹码。
小鹏、蔚来、抱负三家准备芯片自研4年多,现在在连续成果:蔚来5nm的自动驾驭芯片“神玑NX9031”,现在现已跟着蔚来78.8万元的豪车ET9交给而进入量产状况;
据36氪轿车了解,抱负自研的智驾芯片也挨近流片状况。假如芯片节奏顺畅,抱负也或许向自研芯片歪斜更多车辆资源。
而小鹏的智驾芯片,也将于二季度迎来量产上车时刻。到时,合作全新车型露脸,小鹏的智驾芯片也能敏捷在市场上得到验证。
“智驾”曾一度是小鹏轿车的专属标签。但近两年,华为、抱负、比亚迪等,都在拼抢这一智驾科技标签与榜首队伍的风头。
而小鹏经过自研芯片,不只希望带来更高效的智能驾驭软硬件一体作用,也想从头把握智驾技能进化的主动权。
特斯拉是智能驾驭软硬件一体的开山祖师。特斯拉从2021年开端重写智驾软件底层架构,从BEV(鸟瞰图)、OCC(占用网络)、端到端模型等,特斯拉给国内智驾同行带来了许多启示。
依据最新进展,特斯拉的焕新车型现已搭载了最新的AI4硬件,根据端到端技能道路的自动驾驭软件功用包FSD也落地我国。不少职业人士以为FSD抢先职业半代至一代。
但2021年后,特斯拉没再细心详细公开过,“端到端”计划完成的软硬件技能细节。我国的智驾学徒们也在测验自己的途径。
交融多模态大模型的智驾,是国内玩家们找到的下一个方向。
典型的事例是,抱负轿车上一年凭仗“端到端模型+VLM(视觉-言语模型)”量产计划,挤入了智驾榜首队伍水平。
抱负的计划结合了快考虑和慢考虑,其间“端到端”模型用来应对95%的场景问题,而VLM模型对杂乱交通环境具有更强的了解才能,可以给端到端供给相关驾驭主张。
近期,抱负轿车还将更急进地将两个模型结合,升级到VLA(即视觉-言语-动作模型)多模态大模型。这种模型范式,最早于2023年7月由谷歌 DeepMind推出,用户机器人范畴,随后向智能驾驭职业分散。
小鹏的智驾软件也执政,VLA多模态模型直接操控车辆硬件的方向进化。
上一年5月20日,小鹏推出了端到端智驾大模型。比起传统的根据规矩的智驾计划,端到端模型由AI驱动,进一步完成了信息的无损传递。
不过在今天4月14日技能共享会上,小鹏轿车自动驾驭负责人李力耘表明,“假如只局限于车端的算力,那模型巨细受限,能消化的数据也是有限的。只要逾越车端芯片算力约束,用更大模型,更海量的数据,才干完成车端的智能。”
但不同于同行在车端直接落地VLA模型,小鹏的方法是,先在云端练习出一个超大模型基座,然后经过常识蒸馏小模型的方法,将模型智驾才能保留到车端。“这可以突破车端稀疏AI算力带来的模型上限。”
4月14日技能共享会上,小鹏正式提出了“国际基座模型”的概念,李力耘称内部正在开发一个720亿参数的超大规划自动驾驭大模型。
据他介绍,这个国际基座模型具有链式推理才能(CoT),在充沛了解实际国际的根底上,可以像人类相同进行杂乱的常识推理,并将推理成果转化为举动,例如输出方向盘、刹车等操控信号,完成和物理国际的交互。
“终究完成多模态大模型操控车辆的作用。”李力耘向36氪表明。
据李力耘共享,曩昔一年,小鹏的研制团队先后开发了2B、7B、72B尺度的基座模型,现在现已着手推动72B超大规划参数国际基座模型的研制,参数量是干流 VLA 模型的35 倍左右。
小鹏还称,现在智驾练习数据量到达了2000万clips,年末会到达2亿clips。
小鹏国际基座模型负责人刘博士称,不久前,小鹏轿车现已将“基座大模型控车”的理论变为实际,在后装算力的车端上用小尺度基座模型完成了控车。不过小鹏也表明,这还是十分前期的实车测验,但基座模型现已展现出令人惊喜的根底驾车技能。
为了研制基模,小鹏轿车还表明,现在现已建成了国内轿车职业首个万卡智算集群,具有10 EFLOPS的算力,集群运转功率终年保持在90%以上。
小鹏信任,自动驾驭范畴的Scaling Law(规划规律)依然收效。“参数规划越大,模型的才能越强。相同的模型巨细,练习数据量越大,模型的才能也会越强。”
小鹏轿车的方针是,在本年下半年希望L3自动驾驭进入商业化初期,2026年探究L4级自动驾驭。
当下,智驾愈发向AI挨近,在AI软硬件投入之外,还检测着着车企的AI人才密度。例如,小鹏推动基座模型的正是北美团队;小米雷军也从英国智驾公司Wayve挖来技能大牛陈龙霸占VLA模型。
这是一场全方位的竞技,资金、硬件、软件、人才,智驾玩家的速度差也将从这儿表现。
文|李安琪修改|李勤 杨轩36氪独家得悉,小鹏轿车自研的AI智驾芯片将于本年二季度正式量产上市,首发搭载于小鹏的全新车型。小鹏的AI智驾芯片命名为“图灵”,小鹏从2020年投入人力研制,于上一年8月流...
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卢拉在巴西最大城市圣保罗到会一项活动时将美国加征关税行动比作“改动远洋班轮的航线”,着重美国无权在全球交易系统中私行“掉头”。他以为,美国现行的交易维护主义方针正在损坏自由交易和经济全球化。
卢拉表明,将采用全部恰当办法维护巴西经济。
卢拉7日说,巴西有足够的世界储藏应对美国关税方针带来的冲击。“巴西一直在努力完成增加,咱们向世界货币基金组织缴款并成功完成增加,积累了继续至今的世界储藏。”
巴西央行最新数据显现,巴西现在世界储藏规划为3386亿美元。
新华社圣保罗4月9日电(记者杨家和)巴西总统卢拉8日表明,美国推翻全球交易次序并对他国指挥若定的做法行不通,世界经贸关系不能“戏弄”。卢拉在巴西最大城市圣保罗到会一项活动时将美国加征关税行动比作“改动...